Eredményes volt a Nemzetközi Autómobil Szövetség (FIA) és a Magyar Autóklub közbenjárása a B kategóriás jogosítvánnyal kapcsolatban.
A Magyar Autóklub (MAK) és az FIA novemberben hívta fel a figyelmet az Európai Parlamentben (EP) zajló, a Vezetői Engedélyek Irányelv felülvizsgálatával kapcsolatos zöldpárti javaslatok terheire és veszélyeire. Az EP Közlekedési és Idegenforgalmi Szakbizottságának (TRAN) elnöke, Karima Delli ugyanis a tervezetében előirányozta a B kategória felosztását, illetve egy új B+ kategória bevezetését, amelyikkel a javaslata szerint a jövőben az 1,8 tonna össztömeg feletti járműveket csak kétéves B kategóriás jogosítvány birtokában, 21 éves kor felett, és egy újabb jogosítvány megszerzése után lehetne vezetni.
A MAK levélben fordult a TRAN Szakbizottság magyar EP képviselőihez, és a FIA-val együtt kérte a B+ kategória bevezetésére vonatkozó javaslat elutasítását, mert az komoly anyagi és gyakorlati terhet róna a lakosságra, a személygépkocsival dolgozókra, és akadályozná a környezetvédelmi célkitűzéseket.
Komoly siker – olvasható a Magyar Autóklub honlapján –, hogy az EU Tanácsa által végül elfogadott javaslatba nem került be a B+ kategória bevezetése. A Tanács megtartotta a Bizottság javaslatának általános irányvonalát, de számos változtatást is tett, különösen a jogosítványt szerző és megújító autóvezetők fizikai és mentális állapotának ellenőrzésére vonatkozóan.
Az idősebb autóvezetők jogosítványának érvényességét illetően meghagyta a Tanács a tagállamok döntési szabadságát.
