Megtörtént a Kalocsa-Paks új Duna-híd utolsó elemének pályalemez betonozása, ezáltal a 946,2 méter hosszúságú, 10 támaszú híd három részből álló szerkezete összezárult – adta hírül szombati közleményében az Építési és Közlekedési Minisztérium.
A tájékoztató szerint a 2021 februárjában kezdődött beruházásnak jelentős gazdaságélénkítő hatása várható a térségben. Ismertetik, hogy az új Duna-híd kivitelezésnek köszönhetően Kalocsa és az M6 autópálya, valamint Kalocsa és Paks között a menetidő a korábbi 55 percről hozzávetőlegesen 15 percre csökken.
Részletezik, hogy a kivitelező az új híd alépítményei és felszerkezetei készítése során közel 28 ezer m3 betont épített be, az összeszerelt acélszerkezet súlya pedig meghaladja az 5 ezer tonnát. Emellett 418km hosszúságban kerültek beszerelésre feszítő kábelek, a vízépítési műtárgyakba és pillérvédelembe pedig 82300 tonna beépített kő került.
Mint írják, a beruházásból még hátravan a hídpálya szigetelése, az aszfaltozás, a helyszíni korrózióvédelmi munkák, burkolatjel festések, a korlátok elhelyezése, a köz- és díszkivilágítás szerelése, a híd monitoring- és riasztórendszerének kiépítése, a hajózási jelzések és légi akadály jelző felszerelése van még hátra.
Hozzáteszik, hogy a 2024 nyarára elkészülő Kalocsa-Paks új Duna-híd, a 20. híd lesz a Duna magyarországi szakaszán.
Kitérnek rá, hogy a fejlesztés az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában valósul meg, a kivitelezést pedig a Duna Aszfalt Zrt. végzi. A híd és hozzá kapcsolódó úthálózat kivitelezésének összértéke 92 milliárd forint.
(Építési és Közlekedési Minisztérium)
