Összehangolt, nagyszabású légikutató-mentő gyakorlatot tartott Tolna megyében október 13-án a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság a légi kutatás-mentésben érintett társszervek és együttműködő szervezetek bevonásával.
A gyakorlat célja az Országos Légikutató-mentő Rendszer hatékonyságának erősítése, az együttműködési mechanizmusok csiszolása és a folyamatos információáramlás biztosítása volt egy esetleges légi szerencsétlenség felszámolása során. A feszített tempójú és rendkívül összetett szimulációban összesen százötvenen vettek részt.
A gyakorlat forgatókönyve szerint az Őcsényi repülőtér térségében zajló LV. Vitorlázó Nemzeti Bajnokság egyik versenyszáma közben Mőcsény és Szálka térségében összeütközött egy vitorlázó repülőgép és egy Cessna 172 típusú motoros repülőgép. A baleset következtében a Cessna elveszítette a jobb oldali futóművét, a vitorlázógépnek pedig leszakadt a jobb szárnya és zuhanni kezdett. A Cessna pilótája ugyan még irányítani tudta a gépet és kényszerleszállást hajtott végre a repülőtéren, de a sérült kisgép a földet éréskor megpördült, kigyulladt, az utasok pedig kiestek a járműből.
Ezzel párhuzamosan a vitorlázógép pilótája katapultált, ám ejtőernyőjével a Szálkai-tó melletti erdős területen fennakadt egy fán, eszméletlen állapotba került, a repülőgép pedig a tó túlpartján lévő erdőbe csapódott. A katasztrófahelyzetet fokozta, hogy a Cessnáról leváló futómű leszakított egy villamos vezetéket, ami kiterjedt, gyorsan terjedő erdőtüzet okozott, ráadásul a környéken kirándulók és horgászok is eltűntek.
A segélykérés a 112-es segélyhívón keresztül érkezett, a hívásfogadó központ diszpécsere azonnal kapcsolta a katasztrófavédelem központi főügyeletét. A Tolna Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság fő- és műveletirányító ügyelete a riasztási protokollnak megfelelően a legmagasabb riasztási fokozatot rendelte el. A bejelentést követően a kutatás-mentést koordináló központ vezető ügyeletesének utasítására a katasztrófavédelem és a honvédség ügyelete életbe léptette az Országos Légikutató-mentő Rendszert, és konferenciahívás útján koordinálta a társszervek riasztását.
A beavatkozás egymással párhuzamosan több helyszínen zajlott. Az Őcsényi repülőtéren a szekszárdi hivatásos tűzoltók eloltották a kigyulladt repülőgép roncsait, megkezdték a műszaki mentést és ellátták a sérülteket, valamint kiemelték a roncsba szorult áldozatot.
A Szálkai-tórendszernél kiépített vezetési ponton a kárhelyparancsnok koordinálta a rendkívül összetett kutatási és mentési feladatokat. A Készenléti Rendőrség Légirendészeti Szolgálatának helikoptere és a katasztrófavédelem drónszolgálata átfésülte a légteret, és sikeresen lokalizálta a lezuhant vitorlázógép roncsait és a fán rekedt ejtőernyőst.
A Szekszárdi Kutató-mentő Egyesület kutyás egységei szárazföldön kezdték meg az eltűntek felkutatását, míg a szervezet speciális vízi drónja a Szálkai-tóban kereste a repülőgép vízbe esett szárnyát. A fán fennakadt súlyos sérültet alpintechnikai módszerrel mentették le az egységek, majd quadokkal és speciális hordágyakkal az Országos Mentőszolgálat és a Magyar Légimentők átadási pontjára szállították.
A leszakadt repülőgép-alkatrész okozta erdőtűz felszámolásán a bonyhádi, a bátaszéki és a paksi hivatásos tűzoltók dolgoztak. Mivel a lángok már a fák koronáját is elérték, légi tűzoltást rendeltek el, ehhez a Magyar Honvédség helikopterét alkalmazták, amely Bambi Bucket segítségével nagy hatékonysággal avatkozott be a magasból.
A gyakorlat végén megtartott értékelésen a BM OKF országos tűzoltósági főfelügyelője, Fülep Zoltán tűzoltó dandártábornok a gyakorlatot sikeresnek ítélte, miután az teljes mértékben elérte a célját. A résztvevő szervezetek – a katasztrófavédelem, a honvédség, a rendőrség, a légiforgalmi szolgálat és az önkéntes mentőszervezetek – példaértékű együttműködésről tettek tanúbizonyságot. Zökkenőmentes volt az EDR rádiócsatornák használata, a feladatokat összehangoltan végrehajtották.
